2/1964

INHALT
Seite
Prof. Dr.-Ing. habil. H. Kurz
Das neue Eisenbahnbetriebsfeld der
HfV „Friedrich Lisi"      33
Elloks — jung neben alt      34
Dipl.-Ing. Manfred Höppner
Bauanleitung für einen Doppelstockpackwagen in der Nenngröße 110      35
Die neue Piko-Lok      39
Nebenbahnbetrieb      40
Gleisplan des Monats      41
Max Kinze
Modernisierung der Bahnanlagen in
Warschau      42
William A. Pearce
Die Eisenbahnen von Tasmanien      43
Buschbeck
Klingeltrafos für Modellbahnzubehör 46
Werner Kostoj
Neue Wege im Modellbau      97
Ing. Klaus Jünemann
Der Lokomotor      43
Kleine Basteleien      49
Dipl.-Ing. Rainer Zschech
Weiche mit Sonderprofil      52
Bauplan des Monats      53
Mitteilungen des DMV      54
MMM VI. Messe der Meister von Morgen 1963      53
Wissen Sie schon      56
Interessantes von den Eisenbahnen
der Welt      5i
Wir stellen vor: Egger-Bahn     
Dipl.-Ing. Rainer Zschech
C'C'-Diesellokomotiven der Baureihe
ML 4000 für die USA      59
Post      61
Im Anlagenbuch 1964 .... 3. Umschlagseite
Titelbild
Die 75er muß sich sehr ins Zeug legen, um die „Schicht-Arbeiter" trotz Schnee und Eis pünktlich ans Ziel zu bringen
Foto: TI. Kluge. Lommatzsch
Rücktitelbild
Vertreter neuer und alter Traktionsarten begegnen sich hier auf dem Bahnhof Genshagener Heide. Die Diesellok V 180 009 ist mit weiteren Dieselloks dieser Baureihe auf dem südlichen Berliner Außenring eingesetzt. Durch ihre hohe Achslast von 20 Mp bei der Achsanordnung B'B' kann die Lok jedoch nicht auf allen Strecken genutzt werden. Deshalb wird diese Leistungsklasse ab 1964 in der Achsanordnung C'C' mit einer maximalen Achslast von 16 Mp von der Industrie geliefert. Es ist weiterhin vorgesehen, durch höhere Aufladung des Dieselmotors und Verstärkung der Kraftübertragung die Leistung von 1800 PS bis auf 2400 PS zu steigern. Die Höchstgeschwindigkeit soll dann von 120 kmh auf 140 km/h erhöht werden
Foto: Michael Günther, Berlin-Karlshorst
 

gutes Exemplar, ordentlich